中国汽车工业协会上周通过旗下《汽车纵横》杂志发布预测，预计2019年中国汽车市场将停止增长，全年新车销量为2800万辆，与2018年持平。其中2019年乘用车销量为2360万辆，与2018年持平。截止2018年11月，中国汽车销量已连续5个月同比下滑，导致前11个月总销量比去年同期下滑1.7%至2540万辆。 据此，中汽协预计2018全年销量为2800万辆，比2017年减少3%，出现1990年以来首次年销量的负增长。

至于今年行业出现的销量下滑，车否否认为主要问题集中在以下几个方面：

1. 经济持续下滑

2018年到了全球经济增长转折点，在长达近十年的飞速增长之后，全球经济增长速度放缓，并且地缘政治以及生产过剩等问题层出不穷，所以影响了消费者购买力以及更新迭代放缓。根据第二季度报告显示，中国的GDP增长率从第一季度的6.8％放缓至6.7％。不仅如此，在今年还经历了关税增长等一系列问题，这些经济问题最终反映到了汽车销量方面。

2. P2P的汽车贷款放缓

2017年约有10％的P2P借贷平台客户是购车者，其中大多数都是年轻人。

来自P2P的汽车贷款占去年中国新车销量的9％，P2P贷方对新车销售的贡献份额介于10％至15％之间。根据相关数据显示，中国P2P平台提供的汽车贷款较上年平均同期下降29％，每月平均下降人民币165亿元。很多不具备购买能力的消费者无法通过银行或者汽车企业金融购买车辆，只能通过P2P平台进行借贷，而P2P贷款平台提高门槛或紧缩，导致了消费者无法进行贷款，从而影响新车销售。

3. 消费观念转变

原先中国是新车消费大国，而现在随着消费者的消费认知分化，很大一部分消费者更倾向于购买性价比更高的二手车，从而导致顾客流失。2017 年全国 13 个省 135 个城市取消了二手车限迁政策，地方政府支持力度有所改善，二手车跨地区流通的现象更为普遍。到了2018 年 ，随着"全面取消二手车限迁政策"落地，政策贯彻落实的力度大大加强，使二手车的交易彻底释放，从而间接影响了新车交易。不仅如此，很多厂家以及经销商纷纷推出自家的二手车交易通道，很多二手车有了4S店认证，也加速了二手车的买卖交易。

综上所述，2018年的销量下滑是由于多方面因素导致，而2019年可能更甚，所以中汽协预测2019年中国汽车市场将停止增长。而2019年会出现更多的不确定因素，这也是汽车市场进入更加寒冷的寒冬。不过，新能源市场也许存在着生机，新能源汽车2019年预计销量160万辆，同比增长33%，这一市场仍然被看好。

我国汽车总量虽多，但是人均保有量却是不到韩国的60%，更不用说美国这些了。仅从这方面看来，似乎还是有很大的增长空间的呢。虽然如此看来还是很不错的，可是汽车保有量和人口密度分布成正比的，我们不能单看一两组数据妄自下定论。中国汽车目前来说还是有不少发展空间的，我们也不必填乐观亦不必太悲观，随着城市发展国家强盛，不断地有一批老车在淘汰，加之制造业的优良发展国家的政策调控，汽车行业将不断地形成良性循环。发展空间很是很不错的。这个观点你们认同吗？