汽车销售榜单由工信部根据车企上报的数据整理发布，相对较为真实，但并不绝对，其中暗藏诸多套路。第一，国内的汽车消费存在严重的跟风现象，许多车企非常了解并善于利用这一点，通过向经销商压库存去突出销量数据，实际上经销商未必能按时消化，这也是为什么大部分经销商会亏损的原因之一。

第二，为了平衡财务报表，部分车企会有意缩减或是提高某个月份的销售数据，尤其是上市公司，财务报表的数据状况可能影响车企的生死存亡；因此，时刻传达正面的信息有利于向投资者表达信心。第三，一些车企的部分车型采用的是订单化生产，有时候还存在产能的限制，车辆的交付会有一定的延迟，甚或拖几个月都有可能，这个月的订单累计到什么时候落地，不确定。

第四，有些新车型可能会采用预售的方式推出，然后根据预期产能分批交付，其中或许会有很多的不确定性，不排除车企向工信部提供信息时会有应付的因素。第五，工信部的信息采集由车企自主上报，本身没有调查取证的强制性，也没有法律约束力，车企发挥的自由度相对比较大。

因此，可以认为榜单公布的数据不会特别准确，但造假的可能性不大。大体上榜单的内容是可信的。

与月度销量相比，全年的综合销量的数据会更加贴近现实，它们的销量、销售额、毛利率、净利润、归属于上市公司股东的红利等，几乎是没有办法弄虚作假的；毕竟，它们要接受更多部门和投资者的监管或问询。